A BYD még nem tud elindulni az Egyesült Államokban, de készen áll a kanadai terjeszkedésre

Miközben az amerikai autóipar aktívan próbálja távol tartani a kínai autógyártókat az amerikai bemutatótermektől, Kanada úgy tűnik, szívesen fogadja őket. A Bloomberg jelentése szerint a kínai BYD autógyártó idén 20 új szalont nyit Kanadában.



A múlt hónapban az amerikai autógyártókat képviselő kereskedelmi csoportok levelet küldtek Donald Trump elnöknek, amelyben arra kérték, hogy tiltsa meg a kínai autógyártóknak, hogy járműveket értékesítsenek és gyárakat építsenek az Egyesült Államokban.



A Reuters a múlt hónapban arról számolt be, hogy az amerikai autóipar egyes aspektusait képviselő kereskedelmi csoportok „komoly aggodalmukat fejezték ki Kína azon folyamatos erőfeszítéseivel kapcsolatban, hogy uralja a globális autógyártást és hozzáférjen az amerikai piachoz. Ezek a lépések közvetlen veszélyt jelentenek Amerika globális versenyképességére, nemzetbiztonságára és autóipari bázisára”.

Kanada, amelyet az Amerikával fennálló egyenetlen kereskedelmi státusza felháborít, úgy tűnik, szívesen fogadja a kínaiakat.

A BYD idén mintegy 20 értékesítési helyet nyit partnerekkel Kanadában, mivel a kanadai kormány fontolgatja a kínai autóipari beruházásokat az Egyesült Államoktól való függőség csökkentése érdekében, jelentette a Bloomberg.

„Kanada megnyitása nagyon fontos” – mondta Alfredo Altavilla, a Fiat Chrysler Automobiles korábbi vezetője, aki jelenleg a BYD európai tanácsadója, egy párizsi interjúban. „Azonnal intézkedtünk egy értékesítési hálózat kiépítéséről.”



Kanada nem volt mindig ilyen befogadó. A kanadaiak tavaly magas vámokkal tartották távol a kínai autógyártókat. Januárban azonban megállapodást kötöttek, amely évente akár 49 000 kínai gyártású elektromos járművet is engedélyeznek – jelentette a Bloomberg.

A BYD nemrégiben bejelentette, hogy idén 20 kereskedést nyitnak meg Kanada-szerte. A Globe and Mail szerint már három helyszínről folynak tárgyalások Torontóban, Ontarióban. Ezenkívül a tervben szerepelnek a montreali (Quebec), vancouveri (Brit Columbia) és calgaryi (Alberta) kereskedések is.

Érdekes az ontariói nyitás. Összességében ez Detroit hátsó udvara. A politika szorosan kötődik a CAW-hoz, így potenciálisan ez a tartomány a legellenségesebb a kínai autógyártókkal szemben. Ráadásul, bár a lakosság viszonylag nagy, Ontario elektromosjármű-piaci részesedése (6,5%) kevesebb, mint a Brit Columbia (17,1%) vagy Quebec (17,7%) fele. Együttesen a három tartomány teszi ki a kanadai elektromosjármű-eladások túlnyomó többségét. Ontario azonban értelmes lehet, ha a BYD tervezi a termelés megkezdését a tartományban. Jelentős kihasználatlan termelési kapacitás van, amelyet a BYD átvehetne.



Calgary is érdekes. Albertában nagyon hideg van, és az elektromos járművek piaci részesedése mindössze 4%. A BYD új akkumulátorai azonban erős hideg időjárási körülmények között is jól teljesítenek, hideg akkumulátorral 12 perc alatt 97%-ra töltődnek -30 Celsius-fokon, előkezelés nélkül. A hosszabb hatótávolsággal kombinálva ez a fajta hideg időjárási teljesítmény vonzóbbá teheti az elektromos járműveket sok új vásárló számára.

Ez egy újabb potenciális üzletet jelenthet a BYD számára. Kanada egy nagyon ritkán lakott ország. Kanadában 2700 egyenáramú töltőállomás található 8491 töltőporttal. 350 V+ teljesítményszinten Kanadában 237 töltőállomás található 705 töltőporttal. A BYD villámtöltő állomások gyors telepítésének képességével átalakíthatja a töltést az országban.

Azonban nem csak az elektromos járművekre (BEV) kell gondolni. A BYD nemrégiben frissítette a Shark modellt, egy nagyobb teljesítményű változatot adva hozzá 2 literes hatótávolság-növelővel, erősebb 350 kW/700 Nm motorokkal és megnövelt vontatási kapacitással. Elképzelhetjük, hogy ez a PHEV Kanada számos részén nagyon jól fog teljesíteni.

Ezenkívül nem csak kínai importtal fogunk találkozni. Jelenleg Kanada 49 000 elektromos jármű importját engedélyezi Kínából, ami néhány év múlva 70 000-re fog emelkedni. A BYD azonban egyre nagyobb termelési kapacitással rendelkezik Kínán kívül is. Hamarosan olyan országokból importált járműveket láthatunk majd, mint Brazília, Thaiföld és Indonézia. A Nissan elad egy mexikói üzemet, ahol a BYD lett a fő ajánlattevő. A potenciális kanadai termelés így a kereslet nagyobb részét kielégíthetné.

Azonban az országszerte 20 üzlettel való kezdés mindenképpen egy jelentős fejlemény. Sokan arra számítottak, hogy a BYD kezdeti jelenlétét néhány üzletre koncentrálja a nagyobb tengerparti tartományok egyikében, ahol nagyobb az elektromos járművek elterjedtsége. Magukon a kereskedőkön túl az ilyen nagy lábnyommal való kezdés az alkatrészek, a kellékek és a szervizképzés költségeit és összetettségét is magában foglalja. Ez egyértelműen egy jelentős fellendülés Kanadában. A legtöbb kanadai elektromos járművásárló nyitottnak tűnik a kínai márkák iránt, és a jobb elektromos járművek növelhetik az elektromos járművásárlók számát. A BYD már több modellre is rendelkezett hatósági jóváhagyással, mielőtt vámokkal kizárták volna őket, így valószínűleg már egy ideje gondolkodnak Kanadán.



Természetesen lehet, hogy ez nem ér véget Kanadánál. A szabályozási harmonizációnak köszönhetően a Kanadában jóváhagyott autók az amerikai szabványoknak is megfelelnek. Természetesen a politikusok ismét elmozdíthatják a célokat, hogy kizárják őket, de előfordulhat, hogy elkezdünk látni használt kanadai BYD-ket belépni az Egyesült Államokba. Ezenkívül a harmonizált szabványok szerint épülő globális gyártást a protekcionistáknak nehezebb lesz megakadályozniuk. Egyesek megpróbálhatják elszigetelni egyre zártabb piacunkat a versenytől, de az amerikai emberek egyre inkább látni fogják, hogy szomszédaik fejlettebb, jobb ár-érték arányú elektromos járműveket vásárolhatnak.

Itt válogathatsz a jelenleg készleten lévő BYD modellek közül:


Forrás: Auto Week