A BYD magyarországi gyára várhatóan csak 2026 végén kezdi meg a termelést
2026.06.25
A BYD ismét elnapolta a szegedi gyár beindítását, és az idei év negyedik negyedévében kezdi meg az autók összeszerelését új magyarországi üzemében. Eközben a kínai autógyártó átmenetileg szünetelteti az új törökországi üzeme építési munkáit, s ezzel párhuzamosan az európai termelésre összpontosít.
„Magyarország jelenleg az elsődleges prioritás.” – mondta Stella Li ügyvezető alelnök a Reutersnek a vállalat nyugat-londoni központjában. „A második prioritás egy második (gyártó)üzem megtalálása lesz Európában.”
A termelés így minimum egy évet is csúszhat ahhoz képest, ahogy azt eredetileg várták. Li tavaly szeptemberben azt nyilatkozta, hogy a szegedi üzem – a BYD első európai gyára – 2025 végén már megkezdi a Dolphin Surf kompakt elektromos autó gyártását.
A BYD és riválisa, a Chery Kínában nagyon gyorsan építi fel az új gyárakat, miközben mindkét gyártó óriási késedelmeket tapasztal Európában. A Chery többször is elhalasztotta a barcelonai üzemében a termelés megkezdését, de azt állítják, hogy a spanyol Ebro autógyártóval közösen még ebben az évben (2026) mindenképpen megelkezdik a járművek gyártását.
Li elmondta, hogy jelenleg is a gyártó berendezések telepítése folyik a gyárban.
A BYD európai eladásai tavaly 270%-kal nőttek, közel 188 ezer járműre. A világ legnagyobb elektromos járműgyártójának európai eladásai 144%-kal emelkedtek az év elejétől a mai napig, idén májusig, meghaladva a 100 ezer darabot. Az elektromos járművek európai gyártása segítene a BYD-nek elkerülni az Európai Unió vámjait a kínai gyártású elektromos autók esetében.
A BYD 2024-ben bejelentette, hogy 1 milliárd dollárt fektet be egy törökországi üzem építésébe, amely még idén megkezdi a termelést.
Li azonban azt is elmondta, hogy a BYD még nem kezdte meg a gyár építését, vagyis jelenleg szüneteltetik azt. Elmondta azt is, hogy a kínai autógyártónak nincs ütemterve a törökországi termelés megkezdésére.
Szeged mindennapjai is átalakultak
A BYD szegedi érkezése már a gyár megnyitása előtt is érezhető hatást gyakorolt a városra. A beruházás nyomán Szeged az ország egyik legdrágább lakáspiacává vált: a medián négyzetméterár megközelítette az egymillió forintot, a város pedig a második legdrágább megyeszékhelyek közé került. Ugyanakkor egyre több jel utal arra, hogy az ingatlanpiaci roham megtorpanhatott: nőtt a kínálat, hosszabb lett az értékesítési idő, a vevők pedig óvatosabbá váltak.
A beruházás munkaerőpiaci oldala is egyre hangsúlyosabb. A BYD szegedi projektjén dolgozók megkeresésére létrejött a Magyar Gyáripari Szakszervezet, amely a magyar és külföldi munkavállalók érdekeit egyaránt képviselné.
Itt válogathatsz a jelenleg készleten lévő BYD modellek közül:
Források: Reuters, Index
