A BYD ázsiai bemutatótermeiben nyüzsögnek az emberek az iráni olajválság kirobbanása óta
2026.03.20
Egy manilai pénzügyi negyedben található BYD autókereskedésben a kínai cég elektromos járművei iránti kereslet olyan magas, hogy Matthew Dominique Poh azt mondta: az elmúlt két hétben egy teljes hónapnyi megrendelést adtak le a kereskedésben.
„Az ügyfelek az olajár-emelkedések miatt elektromos járművekre cserélik a járműveiket.” – mondta Poh, aki az elmúlt hét hónapban értékesítőként dolgozott a kereskedésben.
Mintegy 1770 kilométerre, Hanoiban (Vietnámban), Nguyen Hoang Tu Anh elmondta, hogy a VinFast bemutatótermeikbe egyre több értékesítőt kell felvenniük, miután az ügyfelek látogatásai 2 hét alatt megnégyszereződtek, s aminek eredményeként az iráni háború kezdete óta eltelt néhány hétben 250 elektromos jármű kelt el. Ez heti több mint 80 darabot jelent, ami a 2025-ös átlagos aránynak több, mint duplája.
„Az elektromos járművekre való átállás jelentősen segít majd pénzt megtakarítani.” – mondta Lai The Manh Linh, egy 41 éves telekommunikációs cég alkalmazottja, aki egy benzinüzemű Toyota Vios kisautót egy új, teljesen elektromos VinFast 5 kompakt crossoverre cserélt a napi 60-70 kilométeres munkába járásához.
Bár az autógyártók még nem közölték márciusban, a Perzsa-öbölbeli konfliktus kezdete óta az első teljes hónapra vonatkozó értékesítési adataikat, a korai jelek arra utalnak, hogy az ázsiai elektromos járműgyártók, mint például a kínai BYD és a vietnami VinFast, nagyon sokat profitálnak a nyersolajárak emelkedése miatt.
A benzinkutak magasabb áraiból adódó nyomás különösen súlyos a csendes-óceáni térségben, ahol a Hormuzi-szoroson áthaladó nyersolaj mintegy 80%-a jellemzően a konfliktus miatti lezárás előtt kötött ki.
„A magasabb olajárak mindig segítik az elektromos járművekre való átállást.” – mondta Albert Park, az Ázsiai Fejlesztési Bank vezető közgazdásza. „Gazdasági ösztönzőket teremt a zöld átállás felgyorsítására.”
A BloombergNEF modellezett forgatókönyve szerint az elektromos járművek globális elterjedése csak tavaly azt jelentette, hogy napi 2,3 millió hordó olajajjal kevesebbre volt szükség az arab országok irányából.
A Bloomberg Intelligence elemzője, Joanna Chen szerint azonban az elektromos járművek iránti fogyasztói érdeklődés növekedésének fenntartásához az iparágnak hatalmas infrastrukturális beruházásokra lesz szüksége a töltőállomások jelenlegi hiányának áthidalására.
„A megfizethetőség és a töltés mindig is a két legnagyobb tényező volt az elektromos járművek elterjedésének akadályozásában.” – mondta, hozzátéve, hogy: „A teljes tulajdonlási költség kiegyenlítődhet az olajárak emelkedésével. Kínán kívül az elektromos járművek kezdeti ára még mindig általában drágább, mint a benzinüzemű autóké.”
Még az iráni háború olajválsága előtt is emelkedett az elektromos járművek elterjedésének aránya Ázsiában – néhány figyelemre méltó kivételtől eltekintve, például Japánban. Kínában az elektromos járművek és a plug-in hibridek az összes autóeladás több mint felét teszik ki, köszönhetően a kormány azon törekvésének, hogy elősegítse a hazai, alternatív energián alapuló iparág növekedését. A délkelet-ázsiai országokban az elektromos járművek elterjedési aránya már eléri kb. a 40%*ot, ami meghaladja az Egyesült Királyság és teljes Európa együttes szintjét.
„Korábban kevésbé voltunk optimisták az elektromos járművek iránti kereslettel kapcsolatban 2026-ban, mivel a kormány alacsonyabb támogatása miatt az elektromos járművek árai kevésbé voltak vonzóak a hagyományos üzemanyaggal működő járművekhez képest.” – mondta Surapong Paisitpatnapong, a Thai Iparszövetség autóipari csoportjának szóvivője. „Ha az olajárak a jelenlegi szinten maradnak, vagy tovább emelkednek, az elektromos járművek iránti kereslet jelentős növekedésére számítunk.”
A tengerparttal nem rendelkező Laoszban a kormány az olajárak emelkedésére úgy reagált, hogy 30%-kal csökkentette az elektromos járművek regisztrációs és szolgáltatási díjait – és ugyanekkora összeggel emelte azokat a benzinüzemű autók esetében – vészhelyzeti intézkedések részeként (forrás: a laoszi miniszterelnöki hivatal közleménye).
Kína várhatóan a legtöbb hasznot fogja learatni az elektromos járművek iránti kereslet növekedéséből, mint a világ legnagyobb elektromos járműgyártója. A Kínai Gépjárműgyártók Szövetségének adatai szerint az elektromos autók és a plug-in benzin-elektromos hibridek tengerentúli szállítása az idei év első két hónapjában – a háború kezdete előtt – már több mint kétszeresére nőtt az egy évvel korábbihoz képest.
A nem kínai márkák, mint például a Hyundai Motor, a Nissan Motor és a Tesla, szintén jó helyzetben vannak az ázsiai elektromos járművek iránti kereslet növekedése terén. Sok hagyományos autógyártó azonban nem, mivel későn kezdték piacra dobni a teljesen elektromos modelljeiket, majd gyorsan visszavonták a terveiket. A General Motors, a Honda Motor és a Ford azok közé tartoznakk, amelyek visszafogták elektromos járművekkel kapcsolatos ambícióikat, részben az Egyesült Államokban, Donald Trump elnöksége alatti politika változása miatt, amely megfosztotta az elektromos járműveket a támogatásoktól és más kormányzati támogatásoktól.
Az ázsiai-csendes-óceáni térségben az üzemanyag-vásárlási korlátozásokról és a benzinkutaknál kígyózó hosszú sorokról szóló jelentések segítettek megerősíteni az elektromos járművekkel kapcsolatos véleményeket. A manilai és másutt történteket visszhangozva, Új-Zélandon is meredeken megnőtt a BYD kínálata iránti kereslet. Warren Wilmot vezérigazgató egy helyi rádióműsorban elmondta, hogy március 14-én a teljesen elektromos és hibrid járművek eladott száma négyszerese volt a szombati napokon szokásos mennyiségnek.
A RadioNZ jelentése szerint Új-Zélandon a benzin ára csak március eleje óta már 20%-kal emelkedett, és elérte a 3 új-zélandi dollárt (1,75 USA dollárt) literenként, ami mindössze 6 centtel marad el attól az értéktől, amelyet utoljára az orosz invázió miatti ukrajnai megugráskor tapasztaltak.
Eközben Thaiföldön, Bangkoktól északkeletre, Nakhon Ratchasima tartományban, a Jaruaypornphatra Leesomsiri három bemutatótermében, ahol MG járműveket árulnak – egy márka, amely ma a kínai SAIC Motor tulajdonában van –, legalább 20%-os növekedést jelentett az elektromos járművek eladásaiban az iráni konfliktus kezdete óta.
Jaruaypornphatra elmondta, hogy az ügyfelek hajlandóak átvenni bármilyen elektromos járművet amelyek készleten vannak, és gyorsabb szállítást kérnek, hogy megvédjék magukat a drága üzemanyagártól – a költségeiket részben ellensúlyozó kormányzati támogatások ellenére.
„A fő kihívásunk most az, hogy elegendő elektromos járműkészletet biztosítsunk a növekvő várólista kielégítésére.” – mondta Jaruaypornphatra.
Itt válogathatsz a jelenleg készleten lévő BYD modellek közül:
Forrás: Japan Times
